当泰格豪雅(TAG Heuer)在复古风格的盒子之外做任何事情时，没有什么比这更能引起手表界的分歧了。
Mark Kauzlarich摄
举个例子:几周前，泰格豪雅(TAG Heuer)宣布了新款泰格豪雅蒙扎飞回计时器(TAG Heuer Monza Flyback Chronometer)，虽然我们的两位编辑觉得它足够疯狂，用文字和视频的形式做了一个TAG-team(双语)的介绍，但评论充其量只能说是平淡无奇。
新款豪雅表
nza Flyback chroo
里程表太疯狂了，我们有两个编辑来评论它(视频)
看看托尼·特莱纳和布兰登·梅纳西奥在几周前宣布新版本时是怎么说的吧。
一个42毫米漂亮的旋转碳表壳与dlc涂层推杆和皇冠?打哈欠。计时器认证的内部飞返计时码表?有什么有趣的事叫我起床。一个超级酷的骨架表盘，带有红色和蓝色的口音，半透明的副表盘，以及大量的超级luminova ?不可能，伙计。对我来说不是。
我不知道是否有一个品牌，在发烧友的眼中，与历史手表的浪漫如此紧密相连，以至于这些发烧友宁愿看到这个品牌只是重播热门，或者在火中燃烧。也许这是因为热门歌曲太好了，而且该品牌多年来在重新发行方面做得非常好。但即便如此，你也不可能取悦所有人。当然，我很想看到一个更接近黑魔王的重制版(没有玫瑰金)，就像很多人希望Carrera ref. 2447被重制版为36毫米一样。但是，即使TAG真的让“老忠实”腕表回归——特别是Carrera、Autavia和Monaco——一段评论之旅，就像那些关于Carrera 60周年纪念腕表的评论一样，也会有人说39毫米太小了。
是的，这可能是你们都习惯的豪雅，但这并不是豪雅唯一擅长的事情。Mark Kauzlarich摄
这就是为什么我认为泰格豪雅(TAG Heuer)推出新品的方向值得庆祝，即使它们并不总是立即受到大众的欢迎。记住，不是每只手表都是为你量身定做的。更棒的是，豪雅似乎有一个团队着眼于过去，另一个团队着眼于未来，制作像马里奥赛车陀飞轮这样的疯狂手表，这让它变得有趣。虽然它经常因为那些古怪的设计而受到抨击，但并没有多少人亲眼看到这些未来的车型。所以我在这里告诉你:忘记你自以为知道的，这辆新的蒙扎很疯狂，你应该给它一个机会。
现在我可以成为守旧派中的守旧派——怀表什么的——而且我一直不相信碳壳手表。我想我们很多人都把耐用性和奢华与重量和“手腕存在感”等同起来，而碳，比如钛，并不能给人这种感觉。也许有人看惯了能浮在水面上的Richard Mille会把碳纤维的轻盈等同于奢华，但对我们普通人来说，接受这个想法可能意味着打破根深蒂固的先入之见。这就是我建议在新蒙扎上绑带的地方。
它有点厚，但是碳平衡了它。
对很多人来说，13800美元和50万美元一样抽象，所以我大胆地把这两者混为一谈，说新款蒙扎具备了高端品牌的所有特征，但价格却是前者的数倍。是的，厚度——大约16mm——很厚。但我不认为表壳厚度总是一个非黑即白、对或错的讨论，而是在你戴它的时候，从整体上看它的大小、重量和平衡。在这种情况下，材料，以及表壳的设计，使它坐平在手腕上，但高的轮廓，所有的平衡很好。如果轻巧等于奢华，那么这款腕表在空间上也是奢华的。另外，如果RM-11能有16毫米厚，那么这款蒙扎也能。
除了尺寸之外，正如Tony在介绍文章中指出的那样，这个案例最成功的地方在于成品。在许多碳纤维执行脱落纤维，这蒙扎是光滑和性感的，因为它是轻。镂空的表盘体现了这种诱人的感觉，明亮的蓝色Super-Luminova指数、半透明的副表盘，以及红色、白色和蓝色的指针，使它坚定地回归运动类别。这个蒙扎就像一辆车，即使它静止不动，看起来也很快。
唯一的事情，实际上带走了运动性是相对厚实的Calibre 02 cosc认证飞返计时码表。这是一场运动的主力，洛根·贝克(Logan Baker)一直对它赞不绝口。在这里，把它作为一款飞回式计时器是一种真正的技术享受——它是从去年更传统的Autavia中提取出来的——但除了加强表盘一侧的一些精加工外，没有明显的努力使机芯本身变得简洁，以减轻重量并保持未来的吸引力。事实上，如果说我对这个价格有什么不满的话，那就是市场上有很多类似范围的、非常棒的全镂空手表，而蒙扎给人的感觉是，它离它的全部潜力还差了一点。
Mark Kauzlarich摄。
但我对未来充满了希望，过去的成功遗产和积极的实验可以共存和发展。毕竟，有了年轻的阿尔诺掌舵和对红牛f1车队的大笔赞助，我们不应该期待任何减少。豪雅(TAG Heuer)重制经典可能很有趣，但这就像坚持使用20世纪60年代的1.5升一级方程式(f1)引擎一样——这对当今的技术来说是一个巨大的障碍。
这里希望阿诺特和他的团队继续打开创新的油门，看看他们能把这个新的豪雅氛围带多远。
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